Nous voilà de retour sur le sujet, peut-être déprimant, mais inévitable des pneus d’hiver. On ne peut faire fi des feuilles qui tombent et de la rosée du matin qui se transforme tranquillement en givre. La cloche sonne, c’est l’heure de penser à s’équiper de pneus pour l’hiver, car ils peuvent effectivement vous assurer toute la sécurité dont vous avez besoin sur nos routes bientôt enneigées.
S’il existe deux catégories principales de pneus, soit les pneus d’été ou quatre-saisons et les pneus d’hiver, c’est qu’il y a une excellente raison à cela. Lisez la suite pour tout savoir.
À chaque saison ses semelles
Tout d’abord, la composition de la semelle des pneus diffère pour les températures estivales et hivernales. Les pneus d’hiver, eux, sont conçus pour assurer l’adhérence du véhicule sur la chaussée lorsque les températures baissent sous la barre des 7 degrés Celsius. Les pneus sont le seul point de contact entre le sol et l’automobile, alors c’est capital qu’ils soient performants en tout temps.
En ce qui les concerne, les pneus d’été durcissent, ne collent plus à la chaussée, réduisent la distance de freinage et compromettent la sécurité routière lorsqu’il fait froid. La composition des pneus d’été n’étant pas destinée au temps froid, la gomme de ceux-ci ne réagit pas de manière efficiente pour assurer la tenue de route et la stabilité nécessaire lorsqu’il y a présence de neige ou de glace sur le sol. Dès que le mercure avoisine les 7 degrés Celsius, les pneus d’été n’ont plus leur place et doivent être retirés.
Les caractéristiques du pneu d’hiver
Ce qui distingue les pneus conçus pour l’hiver, c’est la densité de la gomme qui est plus tendre. Elle ne durcit pas par temps froid comme c’est le cas pour les pneus d’été et tient ainsi mieux sur la route. Lorsque le mercure se situe entre 7 et -40 degrés Celsius, les pneus d’hiver adhèrent bien au sol et continuent d’assurer la traction sur route. De plus, le nombre de lamelles présentes sur la bande de roulement est plus élevé et la semelle est dotée de rainures profondes et plus étendues. C’est ce qui permet au pneu d’évacuer la neige et la boue qui s’accumuleraient dans les lamelles et d’éviter de déraper facilement.
Par ailleurs, on doit obligatoirement retrouver le pictogramme indiquant qu’il s’agit d’un pneu conçu pour l’hiver, sans quoi, le conducteur est passible d’une amende.
Photo issue du : www.saaq.gouv.qc.ca
2 ou 4 pneus d’hiver?
Plusieurs personnes pensent que l’on peut mettre seulement 2 pneus d’hiver pour économiser. Ce n’est absolument pas recommandé, au contraire. Voyons ce qui peut se produire si vous décidez d’installer seulement 2 pneus d’hiver au lieu de 4.
Prenons le cas, par exemple, d’une voiture à traction avec laquelle vous roulez avec 2 pneus d’hiver à l’avant. Lorsque vous arrivez dans un virage, le risque de déraper ou de partir en tête à queue est très élevé. Avec des pneus d’hiver posés uniquement sur les roues arrière du véhicule, vous courez le risque de sortir du virage en partant en ligne droite.
Si, dans un autre exemple, votre voiture est à traction intégrale (4 roues motrices), le risque qui nous préoccupe ici est la perte d’équilibre. En effet, un déséquilibre entre l’arrière et le devant du véhicule est plus probable lorsqu’il n’y a que 2 pneus d’hiver installés. Si vous décidez de conserver 2 pneus d’hiver usagés et d’en acheter deux nouveaux, placez les nouveaux à l’arrière et les usagés à l’avant afin de maximiser l’efficacité de traction des roues dans la neige et sur la glace.
À propos des pneus quatre-saisons
Comme les pneus d’été, les pneus quatre-saisons ne réagissent pas bien au froid. La différence majeure entre les deux est la présence de rainures qui permettent de débarrasser le pneu quatre-saisons de l’accumulation d’eau et de neige lorsqu’il fait plus chaud que 7 degrés. Dès que le mercure chute, les pneus quatre-saisons se durcissent et deviennent aussi inefficaces que les pneus d’été.
Nos petits trucs 101
Nous vous conseillons de conserver vos ensembles de pneus d’été et d’hiver dans un endroit tempéré afin de préserver leur bonne condition et d’éviter qu’ils ne se détériorent rapidement. Vous pouvez aussi vérifier la profondeur de la bande de roulement de vos pneus d’hiver avant de les installer. Elle doit être d’un minimum de 4,8 mm (6/32 pouces) pour assurer votre sécurité pendant toute la saison. La date de fabrication des pneus d’hiver importe également. Un pneu trop vieux, même s’il n’est pas usé, pourrait être moins efficace sur la neige.
Villemaire pneus et mécanique vous invite à prendre votre rendez-vous d’installation alors qu’il fait encore doux à l’extérieur. Évitez de vous ruer au garage en même temps que tous les habitants de votre quartier. Puis, plus vite vous prévoyez l’achat et la pose de vos pneus d’hiver, plus vous aurez de choix parmi les modèles offerts en succursale.
Vous avez des questions au sujet des pneus d’hiver ou vous souhaitez obtenir davantage de conseils? N’attendez plus et communiquez avec nous dès maintenant.